Finnair включила SOS: «Горим! Китайцы обижают, летают через Россию. Конечно, у них всё дешевле получается»

Финская авиакомпания Finnair жалуется на китайских конкурентов. У них, мол, большое преимущество в перевозках пассажиров. Летают в Европу и из Европы в Азию через воздушное пространство России. А это намного быстрее, дешевле, и, в конечном счете, выгоднее как для пассажиров, так и для их кампаний. Не сравнить с финскими. Для которых воздушное пространство РФ закрыто.

Но виноваты в том они сами, поддержав антироссийские санкции, к которым присоединились Хельсинки. Да, Finnair — государственный авиаперевозчик Финляндии. Основным акционером является правительство страны. Но компания могла бы, наверное, и возразить властям ради тех же пассажиров и своей выгоды…

Теперь вот вынуждена летать «кругалём» и платить за топливо намного больше прежнего. И кричать на весь мир о «несправедливости», как это делает гендиректор данной авиакомпании Туркки Куусисто.

Читайте также

«Это Путин все подстроил!»: Германия, Британия, Италия остались с полупустыми газовыми хранилищами Item Club: Энергетический кризис обойдется Соединенному Королевству в 163 тысячи потерянных рабочих мест в промышленности

А китайские перевозчики продолжают наращивать пропускную способность полетов через наше небо, получая немалую выгоду от сокращения времени полета…

Finnair многие годы полагалась на близость Хельсинки к Азии. Удобно и выгодно: кратчайший маршрут, пролегающий между Европой и Пекином, Шанхаем и Токио. Спасибо России: не заламывала стоимость транзита. И авиаслужбы наши при необходимости всегда были готовы помочь коллегам — оперативно и качественно.

Потеряв с началом СВО доступ к российскому воздушному пространству, Finnair вынуждена была изменить маршруты своих полетов и перераспределить пропускную способность, уступив китайским конкурентам в затратах и времени.

«Перелет из Шанхая в Хельсинки занимает у нас сейчас более 12 часов, а прежде через воздушное пространство России хватало восьми», — плачется гендиректор Куусисто. И добавляет, что до этого Finnair отменяла зимние рейсы в Доху и Дубай из-за проблем с безопасностью на фоне войны на Ближнем Востоке. Сплошные убытки.

Примерно такая же ситуация и у немецкой компании Lufthansa. Она вынуждена была исключить из своего расписания один из старейших маршрутов — Франкфурт-Пекин. British Airways, Virgin Atlantic, KLM, Air France, другие европейские перевозчики после закрытия российского неба вынуждено сократили, а кто-то и полностью отменил часть рейсов в Поднебесную…

— Очень хитрый ход придумали финны. В этой истории они отводят политику в сторону, — ответил на звонок «СП» Юрий Светов, публицист, политолог. — Не говорят о том, что воздушное пространство закрыла не Москва, а ЕС, российские же действия носят исключительно ответные действия.

И будут подавать это как недобросовестную конкуренцию со стороны Китая. Станут добиваться, чтобы им тоже ограничили небо, пусть летают, мол, не через Россию, а кружным путем. А если через РФ, то чтобы платили какие-то дополнительные налоги или пошлины.

Это укладываются в рамки общей политики Евросоюза. Который вдруг провозгласил сейчас снижение зависимости от Китая. Оказывает на него давление, чтобы больше вкладывался в евро-экономику и т. д. и т. п. И финны тут же к этому пристегнулись…

В Суоми любят хвастаться своими преимуществами в том, что они члены ЕС. И что такие страны как Армения, Грузия, Молдавия рвутся в Евросоюз, полагая, что от этого у них будут только плюшки. Так не бывает. За всё это вы должны платить Евросоюзу. В том числе, за такой вот лётный ущерб: вы закрыли дорогу для российских туристов; вы закрыли нам небо — получите «ответку».

Читайте также

Лёд тронулся: «Восток ойл» меняет правила игры для России и мира Сергей Пикин: Этот проект действительно мирового уровня

«СП»: Почему они накинулись на китайцев, а не нас обвиняют?

 — Нас тоже. Но как с нас возьмешь? Мы сразу ответим: открывайтесь и мы откроемся! Нет, им важно затруднить китайцам положение. А именно — полеты в Европу через РФ. У Пекина в разы увеличился поток авиасообщения из Европы через Россию.

У человека, который захочет лететь, например, из Франкфурта-на- Майне в Азию, встает вопрос: на «Люфтганзе», которая летит на 3 часа дольше и дороже, или китайским бортом через РФ? Однозначно выберут второе.

Поэтому смысл предложения финнов в том, что если вы покупаете билет на китайскую компанию, то она должна оплачивать это.

«СП»: Хотят нас с ними поссорить?

— Ничего личного! Чистый бизнес. Всё сводится к деньгам. Речь идет о том, что у финнов «горит» компания. У Finnair это вопль отчаяния: помогите, а то прогорим. В сложном положение и немецкая компания.

«СП»: Чтобы бы нам еще сделать такого «хорошего», чтобы в ЕС таких примеров было больше?

 — Не надо нам ничего «такого» делать. Мы не ставим своей целью заставить кого-то мучиться. Мы просто адекватно отвечаем. Вот сейчас история с Германией: у нас с ней 200 лет были дипломатические представительства. Пруссия, потом Германская империя, затем германские республики — ГДР и ФРГ. Чему теперь радоваться? Не надо нам строить козни.